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近日，贛鋒鋰業發布了投資者關系活動記錄表。在該公司的業績說明會上，贛鋒鋰業相關負責人針對經營情況、財務狀況及未來發展規劃等，就投資者普遍關注的問題進行了現場回答。
重點部分摘要整理如下：
1、金屬鋰一直以來基本是一個供需緊平衡的小眾鋰產品市場，貴公司為什么突然擴產7000噸金屬鋰項目，是否未來幾年內下游有可遇見的需求或者意向訂單？
答：公司擬投資建設的7000噸金屬鋰及鋰材項目包括金屬鋰冶煉、鋰系列合金、固態鋰電池負極材料等生產線。隨著固態鋰電池在新能源汽車行業的不斷應用，預計金屬鋰的需求量將呈爆發式增長。
2、贛鋒今年以來向特斯拉供應的鋰產品數量，是否有增長？特斯拉數月前與中國其它鋰業公司簽訂供應合同，對贛鋒與特斯拉的合作是否有影響？
答：特斯拉是公司主要的客戶之一，一直以來雙方都保持著良好的合作關系，特斯拉與其他鋰業公司簽訂供應合同不會影響雙方的合作。
3、公司目前的鋰礦資源情況，最新的。
答：公司目前在全球范圍內直接或間接擁有8個優質的鋰資源。在澳大利亞擁有Mount Marion鋰輝石礦山50%的權益，Pilbara Pilgangoora鋰輝石礦山6.33%的權益；在阿根廷擁有Cauchari-Olaroz鋰鹽湖51%的權益，Mariana鋰鹽湖88.75%的權益；在墨西哥擁有Sonora鋰黏土50%的權益；在愛爾蘭擁有Avalonia鋰輝石礦55%的權益。在國內擁有寧都河源鋰輝石礦山100%權益及青海茫崖行委鳳凰臺深層鹵水鋰礦100%權益。
4、公司固態電池什么時候可以量產裝車？
答：公司第一代固態電池做了中試線，設計產能為0.3GWH，目前。第二代固態電池第二代固態鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料，能量密度超過350KWH/KG，循環400次。公司將積極推進固態電池量產裝車事項，具體進展以公司披露的公告為準。
5、到現在為止公司的動力電池有沒有順利裝車的案例(乘用車或客車)？可以不說具體合作公司。
答：公司的動力電池在一些車型上做測試。
6、廢舊鋰電池回收這塊，很多公司主要是回收鈷和鎳，并沒有回收鋰。贛鋒鋰電池回收主要是回收鋰嗎？回收鋰這塊還有別的公司在做嗎？相較于回收鈷鎳，回收鋰是存在技術難度？還是不具有經濟性？隨著成本低的礦山被挖完，未來廢舊電池是否會成為重要的鋰資源來源？
答：隨著新能源汽車的逐步推廣，未來從汽車上退役下來的廢舊電池將成為重要的鋰資源來源，贛鋒循環科技的退役鋰電池拆解及金屬綜合回收項目已形成34,000噸的回收處理能力，助力企業建立鋰產品循環生態鏈，進一步完善公司的產業鏈布局。
(原標題：贛鋒鋰業第一代固態電池設計產能0.3GWH！)
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