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3月9日，來自黃陂區融媒體中心的報道稱，該區相關領導到臨空產業園調研比亞迪動力電池黃陂項目，要求加強溝通對接，做好服務保障，確保項目早建成、早投產。
報道稱，比亞迪動力電池黃陂項目分兩期投資建設，一期投資50億元，建設具有自主知識產權的動力電池生產線，計劃本月中下旬投產，今年6月份具備量產條件。
維科網鋰電注意到，無論是在新能源汽車終端，還是在動力電池領域，比亞迪都在加速。
新能源汽車方面，在1月份全球新能源銷量榜單中，比亞迪以93263輛的成績，大幅領先特斯拉，奪得全球新能源銷冠的稱號。
動力電池方面，在1月份的全球動力電池裝機量排行榜中，比亞迪以3.5GWh的動力電池裝機量，一舉超過LG新能源與松下，僅次于寧德時代，排行全球第二。
據了解，比亞迪已建成的基地分別為青海西寧(24GWh)、惠州(2GWh)、深圳坪山(14GWh)、重慶璧山(45GWh)、西安高新(50GWh)、長沙寧鄉(20GWh)、貴州貴陽(20GWh)和安徽蚌埠(20GWh)。
2021年比亞迪還擴充了山東濟南、安徽無為、江蘇鹽城、湖北武漢、紹興嵊州、浙江寧波、安徽滁州、江西撫州等8個生產基地，合計新增產能205GWh。
2022年，比亞迪襄陽基地(30GWh)、長春基地(45GWh)以及上文提及的武漢黃陂基地又開始建設。
動力電池外供方面，一汽紅旗E-QM5全系配備了刀片電池，長安一款純電車型、以及金康和北汽兩款車型也配套了比亞迪刀片電池。此外，據稱比亞迪還在接觸特斯拉、福特、大眾、戴姆勒、現代汽車等多家國際車企。
2022年2月份，有投資者在互動平臺上提問：“弗迪電池ipo項目進展到什么階段了，預計哪一年可以上市？”對此，比亞迪方面的回復為：“相關信息請以公司公開發布為準。”
浙公網安備 33010602000006號
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