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100GWh/509億!寧德時(shí)代海外大擴(kuò)產(chǎn)!

2022-08-15 11:06:08來源:OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞:新能源動(dòng)力電池寧德時(shí)代閱讀量:22264

導(dǎo)讀:寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元(按當(dāng)前匯率算,約合人民幣509億元),資金來源為企業(yè)自籌。
  2022年8月12日,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,隨著國外尤其是歐洲新能源行業(yè)的快速發(fā)展,動(dòng)力電池市場持續(xù)增長,為進(jìn)一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動(dòng)海外業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足海外市場需求,公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元(按當(dāng)前匯率算,約合人民幣509億元),資金來源為企業(yè)自籌。
 
  據(jù)介紹,項(xiàng)目將建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線,總建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過64個(gè)月(最終以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn)),其中首棟廠房在獲得相關(guān)審批后將于2022年內(nèi)開工建設(shè)。
 
  寧德時(shí)代稱,本項(xiàng)目投資建設(shè)將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出,但從長遠(yuǎn)來看對公司全球業(yè)務(wù)布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響。
 
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  加速構(gòu)建歐洲業(yè)務(wù)版圖
 
  根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2021年歐洲30國實(shí)現(xiàn)新能源乘用車注冊量226.3萬輛,同比增長65.7%,電動(dòng)化率從2020年的11.5%提至19.2%。
 
  基于歐洲市場的吸引力,自2017年開始,寧德時(shí)代便在歐洲市場展開了一系列布局,包括投資、建廠、簽單、確定各類服務(wù)“中介”等。
 
  在建廠方面,寧德時(shí)代的首個(gè)海外兼歐洲動(dòng)力電池工廠位于德國圖林根州,2019年開工建設(shè),計(jì)劃總投資18億歐元,規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。今年4月4日,該工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可,第一批電芯有望于2022年底前下線,屆時(shí)將為德國主要汽車廠商提供產(chǎn)品。
 
  現(xiàn)在,寧德時(shí)代即將在匈牙利落地歐洲第二個(gè)動(dòng)力電池工廠。
 
  在投資方面,2017年2月,寧德時(shí)代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司(Valmet Automotive Oy),獲得該公司22%股權(quán),成為其第三大股東。雙方將共同致力于為電動(dòng)和混合動(dòng)力車提供項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)及蓄電池槽的技術(shù)合作。
 
  在簽單方面,自2019年至今,寧德時(shí)代已成為戴姆勒卡客車、大眾(拉美)卡客車公司、奔馳商用車、荷蘭VDL Bus&Coach、卡車制造商Trailer Dynamics等商用車主機(jī)廠的電池供應(yīng)商,且搭載的電池系統(tǒng)均基于CTP(高效成組)技術(shù)。
 
  今年5月,寧德時(shí)代最新與歐洲電動(dòng)客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司達(dá)成合作,將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池。
 
  在確定各類服務(wù)“中介”方面,2020年至今,寧德時(shí)代逐步確定在歐洲市場負(fù)責(zé)經(jīng)銷電池和相關(guān)售后服務(wù)業(yè)務(wù)的本土企業(yè)。包括負(fù)責(zé)歐洲電池產(chǎn)品經(jīng)銷的德國公司Quantron AG、責(zé)測試、維修和更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的德國電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE,以及今年2月簽署合作協(xié)議的西班牙電動(dòng)汽車技術(shù)公司QEV Technologies,負(fù)責(zé)寧德時(shí)代在歐洲的電動(dòng)汽車電池和固定能源存儲系統(tǒng)的維護(hù)、故障排除、維修和更新。
 
  可以看到,寧德時(shí)代今年在加速構(gòu)建歐洲業(yè)務(wù)版圖,目前已初現(xiàn)雛形。
 
  北美建廠將推遲公告
 
  如歐洲新能源汽車行業(yè)一般,美國新能源汽車行業(yè)也正處于蓬勃發(fā)展的過程中。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2021年美國新能源輕型車實(shí)現(xiàn)銷量71.6萬輛,同比增長124.6%,電動(dòng)化率從2020年的2.2%提至4.8%。
 
  因此,寧德時(shí)代也一直有意在北美建設(shè)動(dòng)力電池工廠。但相較于歐洲工廠,寧德時(shí)代在北美的籌備則沒那么順利,且情況復(fù)雜得多。
 
  去年年底,有消息傳出,蘋果公司邀請寧德時(shí)代到美國建廠,并且組建合作開發(fā)團(tuán)隊(duì)。不過,該提議被寧德時(shí)代拒絕了。
 
  今年年初,寧德時(shí)代曾一度卷入美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等謠言。隨后寧德時(shí)代一一澄清:“2022年2月12日,寧德時(shí)代已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案,將對造謠者依法追究法律責(zé)任。”
 
  3月份,有消息稱寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元,在北美修建動(dòng)力鋰電池廠,目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)80GWh。寧德時(shí)代北美新廠主要生產(chǎn)三元電池及LFP電池,客戶名單中包含特斯拉。
 
  5月6日,有外媒報(bào)道,寧德時(shí)代在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的工廠進(jìn)入審查最后階段。寧德時(shí)代正洽談開設(shè)工廠,為寶馬和福特提供產(chǎn)品,工廠潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來納州。
 
  7月18日,外媒報(bào)道稱,寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥建立一座電池制造廠,為特斯拉公司和福特汽車公司供貨。候選地點(diǎn)包括墨西哥奇瓦瓦州的華雷斯城和科阿韋拉州的薩爾提洛,寧德時(shí)代的投資額或多達(dá)50億美元。
 
  最新的8月消息是:寧德時(shí)代在北美的工廠選址和激勵(lì)措施談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段。公司原計(jì)劃在未來幾周公布結(jié)果,但目前考慮到各方面因素,決定9月或10月再宣布消息。
 
  不過,寧德時(shí)代方面并未對此消息做出回應(yīng)。但可以肯定的是,寧德時(shí)代美國建廠步伐越來越近了。
 
  全球建設(shè)11個(gè)生產(chǎn)基地
 
  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代目前已在全球布局落地了10個(gè)生產(chǎn)基地,包括福建寧德、福建廈門、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、江西宜春、貴州貴安以及德國圖林根。
 
  現(xiàn)在,又新增了匈牙利德布勒森基地,全球電池生產(chǎn)基地?cái)?shù)量上升至11個(gè)。加上與車企合資產(chǎn)能,預(yù)計(jì)到2025年寧德時(shí)代電池產(chǎn)能將超過670GWh。
 
  另外,如果年內(nèi)北美建廠消息落地,寧德時(shí)代全球電池生產(chǎn)基地?cái)?shù)量將上升至12個(gè)。
 
  全球范圍內(nèi)的大舉擴(kuò)張,背后是寧德時(shí)代自身強(qiáng)勁實(shí)力的支撐。
 
  裝機(jī)量方面,自2017年開始,寧德時(shí)代已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池銷量冠軍。
 
  2022年上半年,寧德時(shí)代的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量市場占有率提升至34.16%,2021年全年為32.6%。
 
  國內(nèi)市場方面,寧德時(shí)代1-7月動(dòng)力電池裝機(jī)量高63.91GWh,市占率為47.59%,較第二位的弗迪電池(22.25%)高出25.34%。
 
  業(yè)績方面,2022年一季度,寧德時(shí)代收入486.78億元,同比大增153.97%。
 
  客戶方面,市場上有一個(gè)統(tǒng)計(jì)是,在目前全球銷量前10的新能源車企中,除比亞迪和上汽通用五菱外,寧德時(shí)代均是其核心電池供應(yīng)商!
 
  寧德時(shí)代當(dāng)前的客戶包括特斯拉、寶馬、大眾、奔馳、PSA、雷諾日產(chǎn)、Fisker、ELMS、Solaris、吉利、現(xiàn)代、金康新能源、長城汽車、一汽解放、蔚來、理想、小鵬、長安、上汽等海內(nèi)外車企。
 
  此前有消息稱,小米汽車首款車高配車型采用800V電壓平臺,“大概率使用寧德時(shí)代的產(chǎn)品,但合作細(xì)節(jié)還沒有敲定。”近日又有消息傳出,寧德時(shí)代方面將進(jìn)一步與小米加深溝通,董事長曾毓群近期有可能會(huì)現(xiàn)身小米科技園。
 
  值得注意的是,此前有消息稱,小米汽車首款車高配車型采用800V電壓平臺,“大概率使用寧德時(shí)代的產(chǎn)品,但合作細(xì)節(jié)還沒有敲定。”近日又有消息傳出,寧德時(shí)代方面將進(jìn)一步與小米加深溝通,董事長曾毓群近期有可能會(huì)現(xiàn)身小米科技園。
 
  產(chǎn)業(yè)鏈布局方面,寧德時(shí)代的方式“通吃”,以自身為中心,不斷向整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)延展,最終形成一個(gè)閉環(huán)。
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