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在汽車“新四化”的趨勢下，國內越來越多的汽車廠商越來越注重駕駛體驗和乘坐體驗。中控屏幕的尺寸越來越大，如今，人們已經很難見到10英寸以下的中控屏幕。
在中控屏的普及率不斷提升之際，寶馬卻預計中控屏會在10年內消失，取而代之的將會是AR-HUD技術。
抬頭顯示技術近年來備受關注。1988年，這項技術被引入到汽車上。隨后的HUD抬頭顯示器通常顯示車載資訊，比如顯示時速、瞬間油耗、超速警示、電瓶電量等等，顯示器多放在儀表板前臺。
從C-HUD到W-HUD，幾十年來，抬頭顯示也在不斷發展迭代，但投影面積小，顯示信息有限成為阻礙其進一步發展的因素。
可在HUD上顯示的信息主要包括車輛信息與外界信息。車輛信息主要包括車速、轉速、里程、油量等，外界信息則包括定位、導航、車距信息提示。如今,隨著汽車智能化的不斷發展，汽車的娛樂功能需求提升，投影面積“捉襟見肘”。
直到AR-HUD技術的出現，給了抬頭顯示技術新的想象空間。AR-HUD技術突破了投影面積的限制，能夠呈現更多的信息。
除了在技術層面帶來了變革，AR-HUD還催生了wayray、澤景、未來黑科技、智云谷、熾云科技、銳思華創等初創公司。在這些初創公司、老牌廠商以及上下游企業的共同努力下，HUD(主要是風擋式)的各工藝環節不斷成熟，為規模性量產提供了基礎。
值得一提的是，對于AR-HUD的技術研發仍在持續，豐田便是其中之一。
近日，豐田的一項新技術專利獲批。該專利名為“使用紅外線為后排乘員顯示AR內容”，描述了一個包含兩個不同HUD的系統。第一個HUD將投射在駕駛員面前并顯示信息，包括車輛數據和導航指導，使駕駛員始終保持視線在道路上。另一個HUD將由紅外光驅動，顯示更多信息，供后排乘員觀看。這樣的設計能夠同時滿足駕駛員與乘客的需求，同時新的顯示技術能夠有效降低用戶對于汽車內部顯示器的需求，節省整車成本，從而增強在市場上的競爭力。
身處智能座艙新時代，AR-HUD已然成為重要的一種人機交互方式。AR-HUD可以融入各種系統信息，包括車機儀表盤、中控屏、輔助駕駛系統、娛樂系統、手機等，用直觀、易懂的方式將信息展現給駕駛人員，增強駕駛過程中的整體安全性，提高駕乘人員在汽車內的交互體驗感。相信未來AR-HUD在未來人們的出行生活中將發揮重要作用。
浙公網安備 33010602000006號
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