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本周(2.20~2.26)智能駕駛領域大事如下：
傳臺積電計劃在日本建立第二家芯片廠
據外媒報道，臺積電計劃建造其在日本的第二家芯片工廠，新工廠將從2025年左右開始生產5納米和10納米芯片，投資超過1萬億日元(約合74億美元)。
臺積電的決定可能有助于日本重振先進的半導體制造業，日本認為這是新的數字化技術推動未來經濟增長的關鍵條件。當被問及該報道時，臺積電引用了其首席執行官魏哲家在1月份的2022年第四季度財報電話會議上的言論。魏哲家當時表示，臺積電正在考慮在日本建立第二家工廠。但臺積電還表示目前沒有進一步的信息。
小智點評：2023年，汽車行業仍然飽受“芯片荒”的困擾。
哪吒汽車宣布接入文心一言
2月23日，百度Apollo宣布哪吒汽車成為文心一言首批先行體驗官。
據介紹，哪吒汽車將通過百度Apollo融合文心一言的全面能力，推動智能網聯汽車再進化，打造出基于智能汽車場景的大模型人工智能交互。未來，雙方還將繼續努力深化合作，為用戶提供更有溫度的智能出行服務。
小智點評：眼下，文心一言并無實際案例驗證其與此前語音助手之間智能化的本質區別，但車企蜂擁而至。百度要用文心一言和車企“交個朋友”，增加新業務的可能性，車企順勢而為希望能借助該產品衍生深入的智能化開發。
保隆科技：4D毫米波雷達預計2024年Q1量產
2月23日，保隆科技在互動平臺表示，公司自2021年底開始布局4D毫米波雷達研發，目前已進入優化調試階段，預計今年8月份會對外開展客戶推廣，2024年一季度進入初步量產。
目前，保隆已先后布局研發了紅外攝像頭、毫米波雷達、4D雷達、雙目廣角前視、超級魚眼環視以及域控制器等多款核心技術產品，并進入量產。
小智點評：特斯拉對雷達態度的轉變，將4D毫米波雷達推上風口，在L2+級別上，4D毫米波雷達是性價比最高的選擇。
小鵬G9部分車型將放棄安裝激光雷達，以降低成本
據外媒報道，與在中國本土推出的版本相比，小鵬汽車在歐洲推出的G9 SUV將略有不同。據悉，小鵬汽車即將在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的G9將少裝兩個傳感器，其中一個傳感器是3D激光雷達。
小鵬汽車歐洲產品規劃負責人Martin Stegelmeier向外媒透露，取消G9的激光雷達是由于成本問題。“激光雷達的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS(高級駕駛輔助系統)領域處于領先地位，但也必須提供一個有競爭力的價格。如果安裝了激光雷達，我們就無法做到這一點。”
小智點評：在盈利壓力巨大的當下，小鵬汽車急需控制成本，尤其是特斯拉部分成型因成本優勢接連降價打擊。
捷豹路虎在歐洲新設三個自動駕駛技術中心
據路透社報道，2月21日，豪華汽車制造商捷豹路虎表示，作為與硅谷人工智能公司英偉達合作的一部分，其將在歐洲開設三個新的工程中心，以開發自動駕駛汽車技術。
報道稱，捷豹路虎在歐洲的三個新中心將分別位于德國慕尼黑、意大利博洛尼亞和西班牙馬德里，將為捷豹路虎的下一代豪華汽車開發自動駕駛系統。在此之前，捷豹路虎已經在美國、中國和歐洲設有六個全球科技中心。
捷豹路虎表示，新中心之所以選擇上述地點是因為當地有數字工程專家，而新中心將創造近100個工程工作崗位，專注于“為未來的自動駕駛汽車開發駕駛輔助系統和人工智能”。
小智點評：在智能化道路上，任何一家車企都不愿落于人后。
Luminar將為奔馳供應Iris激光雷達
據外媒報道，2月22日，激光雷達制造商Luminar宣布，梅賽德斯-奔馳將從2025年左右開始將其傳感器和軟件整合到更廣泛的車輛中，進一步擴大了雙方之間持續的合作關系。
Luminar和奔馳的新協議建立在雙方2022年1月宣布的一項協議的基礎上，當時奔馳表示將在即將推出的豪華車型中采用Luminar的激光雷達。根據擴大合作后的新協議，奔馳將把Luminar下一個版本的Iris激光雷達集成到即將推出的駕駛輔助系統中。
奔馳的駕駛輔助系統將允許駕駛員在公路上以最高130公里/小時的速度行駛時實現脫手駕駛，并在城市環境中提供增強型駕駛輔助功能，該系統將要安裝在許多奔馳未來的車型中。
小智點評：目前來看，在傳感器解決方案中，激光雷達顯然占據了上風。
浙公網安備 33010602000006號
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