全球出手，大眾電池業務又有大動作！

2023-03-23 12:04:12來源：OFweek鋰電網關鍵詞：新能源汽車電動汽車汽車制造閱讀量：26836

導讀：受地緣政治等因素影響，全球新能源汽車產業鏈企業的布局開始呈現出區域化的特征。而當前顯現出顯著趨勢的是北美地區。

　　維科網鋰電注意到，近期大眾集團在電動汽車產業鏈的布局動作頻頻，涉及全球第三座電池廠計劃落地、新建汽車廠等，計劃實施地均在北美地區，個中緣由與美國推出的IRA法案息息相關。

　　全球第三座電池廠落地加拿大

　　德國當地時間3月13日，大眾集團及旗下電池公司PowerCo宣布，已選擇在加拿大安大略省的圣托馬斯市(St. Thomas)建立電池工廠。

　　該電池廠將成為繼德國薩爾茨吉特工廠和西班牙瓦倫西亞工廠之后，大眾集團在全球的第三座電池工廠，同時也是北美的第一座電池工廠。該工廠將生產可持續的標準電芯(unified cell)，計劃于2027年投產。大眾董事會成員Thomas Schmall在去年8月份表示，該公司北美首個工廠的產能目標是20 GWh。

　　大眾暫緩推進歐洲電池工廠的計劃，積極落地北美電池廠，背后原因主要有兩點。

　　一方面，加拿大是鋰、鎳和鈷等電池金屬的大型礦產地，上游原材料資源極其豐富；且加拿大正試圖通過一個數十億美元的綠色技術基金，吸引電動汽車供應鏈各個層面的企業。

　　大眾集團在的一份聲明也強調：“隨著PowerCo將成為北美電池價值鏈發展的關鍵參與者，加拿大提供了理想的條件，包括當地的原材料供應和廣泛的清潔電力供應。”

　　另一方面，離不開政策紅利，加拿大因為北美自貿區可享受美國對新能源車制造的巨額補貼。

　　根據IRA法案，從2023年1月1日起，美國政府會為新售出的電動汽車提供每輛最高7500美元的稅收抵免。不過這是有嚴格條件限制的：電動汽車必須要在美國或者與美國有自貿協定的國家進行整車組裝；2023年，電動車電池中使用的原材料必須有40%來自北美，此后逐年上升至2027年的80%。不滿足上述要求的企業只能獲得一半的稅收抵免。如果電池中含有的任何關鍵礦物是由“敏感實體”提取、加工或回收的，則會取消稅收抵免資格。

　　事實上，大眾方面一直在強調，由于高昂的運輸和物流成本、供應鏈風險和地緣政治局勢，公司將尋求海外布局，希望在歐洲、北美和中國建立區域供應鏈以生產電動汽車。

　　而在宣布加拿大工廠投建計劃的前幾天，大眾方面公開表示，美國的IRA法案推動其優先考慮在北美投資的決定，歐洲電池廠的計劃仍在實施，但將觀望是否會有更好的激勵措施。

　　Scout品牌在美建設汽車工廠

　　3月20日，美國南卡羅來納州州長Henry McMaster簽署了一項法案，批準向大眾汽車旗下公司Scout Motors提供12.9億美元的激勵措施。

　　這項激勵措施包括向Scout提供4億美元的撥款，用于“由該公司確定的硬資產”；提供6.5億美元用于改善當地基礎設施，2500萬美元用于培訓設施，以及提供2億美元用于土壤穩定(soil stabilization)的貸款。南卡羅來納州商務官員Harry Lightsey表示，該項目還可以根據招聘情況獲得最高達1.8億美元的就業發展稅收抵免。

　　在大眾集團本月發布的2022年財報中，Scout是當中提及最多的整車子公司。Scout為大眾于2020年收購的越野車品牌，并在2022年宣布該品牌復出，定位純電越野車。大眾的計劃是，將斥資20億美元為Scout建立新工廠，年產能超過20萬輛，預計能夠創造4000個工作崗位，將于2026年底開始投產一款純電動的SUV和皮卡。

　　對比規劃的20億美元的總投資額，和12.9億美元的激勵措施，意味著Scout品牌將使大眾最大程度地享受美國IRA法案的利好，或許這也是大眾首次為美國本土創建一個電動汽車新品牌的關鍵動力之一。

　　歐盟的補貼決定大眾歐洲的布局

　　根據大眾集團2022年財報，2023年—2027年，大眾集團計劃向擁有最豐厚利潤潛力的業務方向投資1800億歐元(約13200億元)。其中68%的資金會投入到數字化、電動化相關的未來領域。而在上一個五年計劃中，這一比例是56%(1590億歐元總投資)。

　　同時，150億歐元(約1100億元)的資金將被用于實施大眾集團的電池戰略，包括為電池公司PowerCo建設電池工廠，以及確保原材料的前期支出。

　　在大眾集團此前的規劃中，其計劃到2030年在PowerCo的領導下，在歐洲建設六座大型電池工廠，總規劃產能為240GWh。目前大眾已確定三座電池工廠的選址及合作伙伴：位于德國薩爾茨吉特的電池工廠合作伙伴為國軒高科，已于2022年7月8日正式動工建設。

　　位于西班牙瓦倫西亞的電池工廠，將與旗下西亞特品牌共同建設。該工廠已于日前破土動工，將于2026年開始生產統一電池，初始年產能預計為40GWh，未來有可能擴大到60 GWh。

　　位于瑞典謝萊夫特奧的電池工廠，由Northvolt AB公司負責運營。大眾與Northvolt AB原本的計劃是于2023年開始生產電池，但根據大眾現階段透露出的信息來看，或許不能如期推進。

　　關鍵在于歐盟的待遇補貼政策是否足以吸引大眾。畢竟大眾董事會成員Thomas Schmall曾透露，2025年之前不需要在歐洲開建新工廠，但如果歐盟能有像美國一樣的綠色補貼，或許大眾能更快地決定下一個歐洲電池工廠的地點。

　　總結

　　不難看出，大眾在北美展開系列布局的最根本原因是高額的補貼。由點及面，說明補貼正成為新能源產業企業投資的關鍵砝碼。除大眾外，IRA法案已經吸引了LG新能源、三星SDI、松下、Northvolt、現代汽車、本田等國際巨頭在北美興建電池廠。

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