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10月19日，東風汽車集團股份有限公司(簡稱東風集團)披露交易公告稱，東風集團與神龍汽車有限公司(簡稱神龍汽車)簽訂了《資產轉讓協議》。
根據協議條款，公司同意以人民幣17.14億元對價收購目標資產，神龍汽車同意以人民幣17.14億元出售目標資產。
據了解，該目標資產包括位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物。
同日，東風集團還與神龍公司達成租賃安排，東風集團將目標資產出租給神龍汽車，租期為10年。目標資產已被神龍汽車主要用于生產其現有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。
對于為何收購神龍汽車目標資產，東風集團在公告中解釋稱，公司正在實施新能源乘用車躍遷行動計劃，整合內部新能源乘用車業務。此收購及租賃安排使東風汽車集團能夠充分利用現有產能，有利于充分發揮集團制造資源的協同效應。收購完成后，公司和Stellantis將進一步深化合作，共同支持神龍汽車繼續生產現有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型，同時擴大整車和零部件的出口業務。
此外，東風集團還強調，雙方將繼續履行2019年已簽署的戰略合作協議，保持神龍汽車現有的治理模式不變，一如既往支持神龍汽車的可持續發展。公司亦考慮將神龍汽車制造資源服務于東風汽車集團新能源總體戰略目標。
隨著目標資產的出售，這也意味著神龍汽車在“輕資產”的計劃中又前進了一步。
事實上，去年10月，Stellantis集團首席執行官唐唯實就公開表示，可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產模式”。
唐唯實透露，可能會停止在中國生產汽車。“如果我們推進現在采取的戰略，那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐”。
鑒于雪鐵龍和標致在華的表現，Stellantis集團高管的一席話在當時也是激起了千層浪。彼時業內甚至猜測雪鐵龍和標致有意在為退出中國市場做準備。這并非空穴來風，要知道，唐唯實曾用同樣的措辭描述Stellantis在中國暫停生產Jeep的決定。
不過以目前的情況來看，Stellantis集團和東風集團仍然有意扶持雪鐵龍和標致在華的發展。例如打響價格戰、發布新車以及煥新營銷模式等。
然而這些舉措并未解決神龍汽車的生存問題。據東風公司的產銷數據顯示，今年9月神龍汽車銷量為6523輛，同比下滑53.22%；1-9月累計銷量為63774輛，同比下滑29.47%。
這也就意味著神龍汽車很大概率上難以完成在年初定下的15.5萬輛的年銷量目標，根據前9月的銷量來看，目前神龍汽車的年銷量目標完成率不足一半，而時間僅剩3個月。
面對大量的產能剩余，輕資產對于神龍汽車來說，或許是一條必須走的路。
然而在輕裝上陣后，神龍汽車就需要全力以赴加快新能源的建設了。
據神龍汽車規劃，未來五年，神龍汽車將投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。同時，從2024年開始，神龍汽車的目標是全面轉向電動化，力爭成為首個新商品全面電動化的合資公司。明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV將面世。
而且，此前有媒體報道，神龍汽車將推出基于東風平臺的第三個獨立的新能源品牌。該品牌不屬于雪鐵龍，也不屬于標致，而是獨立的第三品牌。為此，神龍汽車將專門為新能源品牌成立一個新團隊，預計明年上半年亮相。
東風集團在公告中也透露了神龍汽車的新能源規劃。東風集團表示，此次戰略調整的總體考慮，一方面是支持神龍公司開拓發展新模式、激發經營新活力，利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖，推動神龍公司按下新能源轉型“加速鍵”；另一方面，也是基于東風集團整體戰略規劃及業務需要，充分利用神龍公司全球標桿工廠的優勢資源和現有產能，發揮集團制造資源的協同效應，加速推進東風乘用車新能源“躍遷行動”的布棋落子。
那么在雙方股東的竭力支持下，神龍汽車能否在新能源賽道重續輝煌，也值得我們期待。
浙公網安備 33010602000006號
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