氫能產業是國家戰略性新興產業和未來產業重點發展方向,儼然成為了新能源產業發展的下一個風口。近兩年,氫能產業“跑”出加速發展之勢。
2023年以來,國家發展改革委等多部門持續出臺政策,支持國內氫能產業的發展。單就過去2個月,筆者發現,上海、天津、重慶、南陽以及襄陽等一批城市紛紛出臺了支持氫能產業發展的相關政策。
氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體、戰略性新興產業和未來產業重點發展方向,對于進一步加快培育發展新動能,實現碳達峰、碳中和目標具有十分重要意義。近日(12月12日),筆者從東莞市發展和改革局獲悉,《東莞市氫能產業發展行動計劃(2023—2025年)》(簡稱《行動計劃》)正式印發。
《行動計劃》以打造粵港澳大灣區氫能裝備先進制造基地與示范應用核心區為目標,重點推動氫能產業技術創新化、裝備自主化、示范多元化、產業集聚化,并實施研發創新水平提升、裝備制造業全鏈條培育、燃料電池汽車強鏈補鏈等五大工程,加速形成特色鮮明、優勢突出、功能完善、可持續發展的氫能產業生態,推動東莞經濟高質量發展。
目前,長三角、粵港澳大灣區、環渤海三大區域氫能產業呈現集群化發展態勢。在氫能技術創新、電解水制氫裝置,儲運裝備和燃料電池等方面,我國已掌握了一批先進技術,高端裝備也在逐步推向市場。
超過1/3的中央企業已經在布局包括制氫、儲運氫、加氫等全產業鏈,加速突破氫能全產業鏈關鍵技術設備瓶頸。事實上,氫能產業發展的關鍵制約因素是氫氣的儲存和運輸。
東莞市《行動計劃》其中提出,到2025年,支持高壓儲氫、液態儲氫等多種儲運技術裝備和加氫機、控制閥組等加注設備的研制及推廣應用,以及氫能產業其他核心技術攻關,詳見下表。
氫能產業核心技術攻關
類別 | 研發方向 |
制氫 | 重點發展堿性電解水、質子交換膜電解水、甲醇重整等制氫技術,提前布局生物質、光電催化/熱分解等前沿制氫技術。 |
催化劑 | 制造二元或多元金屬氧化物,發展高比表面積的載體分散活性催化劑,研發替代的制備方法和核殼型及薄膜等催化劑結構。 |
氣態儲運 | 重點發展70MPa以上高壓、輕質氣體存儲材料及儲運設備的技術創新,以碳纖維及相關復合材料為突破口,積極攻關塑料內膽纖維全纏繞IV型氣瓶的技術瓶頸,提前布局填補無內膽全纏繞V型氣瓶的研發空白。 |
液氫儲運 | 以降低成本及系統綜合能耗為目標,積極研發正仲氫轉化、絕熱膨脹等低溫液態儲氫技術,提前布局有機液態、甲醇載氫、液氨儲氫技術。 |
固態儲運 | 積極發展以金屬合金、納米材料(如石墨烯)為介質的固態儲氫等儲運技術。 |
閥門 | 聚焦加氫站、車載儲氫系統和燃料電池系統三大領域,積極研發技術指標性能優異的高壓氫能閥門,在材料、工藝、密封理論等方面做突破。 |
電堆 | 發展高性能、長壽命、低成本質子交換膜燃料電池電堆技術,發展高可靠性、長壽命、高耐熱循環次數SOFC電堆設計生產技術。 |
膜電極 | 研發高功率密度膜電極及批量制備工藝,優化膜電極結構。 |
雙極板 | 開展石墨雙極板和金屬雙極板材料研發、流場設計、制造工藝提升,鼓勵開展超薄型復合雙極板基礎及應用技術研究。 |
質子交換膜 | 開發全氟磺酸樹脂質子交換膜,突破前驅體合成技術及成膜工藝,開發非氟化質子交換膜、復合膜、高溫膜等技術。 |
催化劑 | 開發高效低鉑催化劑,開展低成本非鉑系催化劑基礎和應用技術研究。 |
碳紙 | 開發高性能、低成本氣體擴散層,提升氣體擴散層機械強度、導電性、穩定性,以及水管理和傳質功能水平。 |
SOFC關鍵零部件 | 重點開展多孔結構電極、穩定氧化鋯基電解質和新型離子導體電解質、高效換熱器、燃燒器,突破電池/電堆高效集電與氣體分配技術等技術攻關。 |
系統集成與應用 | 開發氫能交通運輸、無人機、儲能、分布式發電、備用電源等領域的系統集成及應用技術與產品。 |
行動計劃還提出,東莞市將重點推進氫能在以燃料電池汽車為主的交通領域的推廣應用,積極拓展氫能在工業、儲能、分布式能源、新興及交叉領域的替代應用和融合發展,加快形成可復制的示范應用場景及商業模式。到2025年,力爭示范應用燃料電池汽車900輛,建成加氫站20座。
在各國積極踐行低碳環保的催化下,被譽為“21世紀終極能源”的氫能,是綠色清潔、可再生的工業原料,在交通(包括城市公交、出租、環衛車輛、無人機、船舶)、工業、冷鏈物流等多領域擁有豐富的落地場景(可替代汽油、柴油、天然氣等能源),未來有望獲得快速發展。
我國立足碳達峰、碳中和目標,積極推動氫能產業發展,加之眾多國內氫能企業圍繞氫能產業鏈核心氫能裝備和產品持續發力,氫能產業發展潛力勢必會加快釋放。
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