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上周智能汽車領域大事如下：
蔚來發布首顆自研智能駕駛芯片神璣NX9031
12月23日，蔚來發布首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。蔚來的目標是用一顆自研芯片實現目前業界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優。
小智點評：蔚來在芯片領域的盤子越鋪越大了。
長安汽車獲17張L3路測牌照
日前，長安汽車宣布，已成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業。未來，長安汽車將在政策法規支持的前提下于合適時間將L3級功能推向市場。
據悉，長安汽車在重慶市政府等部門支持、監督和指導下，在重慶市特定區域——內環快速路開展L3級自動駕駛道路測試。該路段全長74.1km，極具山地特征，覆蓋施工、長坡、連續彎道、橋梁、隧道、匝道匯入等復雜場景，車流量大，單向斷面流量最高達9.4萬輛/日、高峰流量最高達7300輛/小時，全路段早晚高峰常態性交通擁堵路段。
小智點評：發布速度沒有搶先，在牌照數量上領先，也算扳回一局了。
限制車載激光雷達出口?商務部有了“新說法”
12月21日，商務部、科技部修訂發布《中國禁止出口限制出口技術目錄》(以下簡稱《目錄》)，在新版目錄中，“限制出口部分”對激光雷達系統“控制要點”進行了調整。簡單來說，就是調整之后民用車載激光雷達出口將不會受到限制。
根據新版《目錄》，未來被限制出口的激光雷達系統主要是符合以下任一條件的激光探測及測距系統技術：脈沖峰值功率(peak power)>30kW、脈沖寬度(pulse width)<1ns、探測距離(detection range)>2km、角準度(angularaccuracy)<40μrad、角分辨率(angularresolution)<20μrad、測距精度(rangingaccuracy)<2mm。據蓋世汽車向業內人士了解，目前市場上所有面向智能駕駛和自動駕駛汽車的車載激光雷達產品，均不符合目錄中所列的任一受限產品參數。
小智點評：伴隨著新《目錄》的發布，此前大家擔心的車載激光雷達出口問題基本可以消除。
知行科技正式登陸港交所
12月20日，知行科技正式以“1274”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，成為港股“智能駕駛第一股”。根據IPO文件，2020年至2022年，知行科技分別實現營收0.48億元、1.78億元、13.26億元，年復合增長率為427.2%。按2022年銷售自動駕駛域控制器產生的收入計，知行科技已成為國內第二大第三方自動駕駛域控制器提供商。
而在交付量方面，今年上半年，知行科技的自動駕駛域控制器交付量從上年同期的21,272臺增加到了42,108臺，自開啟交付至今，其累計交付量約為13萬臺。另外，對比4月份的遞表資料，知行科技獲得定點的OEM數量也從14家擴大到了16家。
小智點評：成功上市的另一面，同時也意味著更大的挑戰，知行科技的未來依舊難言輕松。
保時捷因網絡安全規定在歐洲停售Macan
據外媒報道，保時捷將提前停止在歐盟銷售其Macan SUV，原因是該車型不符合歐洲網絡安全法規的新規定。保時捷公司發言人表示，該公司將于2024年春季停止在歐盟地區銷售Macan。此舉是因為在明年7月1日之后，在歐盟注冊的新車的電子架構必須遵守新規定，以保護汽車免受黑客攻擊。
除了保時捷，據悉大眾集團在歐洲銷售的其他車型也受到網絡安全新規的影響，包括大眾 e-Up微型電動車、大眾Transporter T6.1廂式車，以及奧迪TT和R8跑車。
小智點評：不僅僅是外資車企，歐洲網絡安全新規也需要引起國內車企足夠的重視。
傳Arm裁減70多名中國工程師
據彭博社報道，知情人士透露，英國芯片設計公司Arm Holdings Plc最近已在中國裁掉了70多名軟件工程師，并將部分職位調動到亞洲以外地區。
其中有一名不愿透露身份的消息人士透露，被裁的員工約有 15 人將被安排從事與中國有關的項目。另一位不具名人士表示，被裁掉的職位目前由合同制軟件工程師“頂上”，他們曾參與涉及 Arm 全球業務的項目。Arm 在聲明中表示，“為確保中國軟件生態系統能夠充分發揮 Arm 性能和功能的最大優勢，Arm 正在重組其在中國的軟件工程資源，將重點放在對本地開發人員的直接支持上。”
小智點評：本次裁員后，Arm在中國市場的戰略布局會否隨之調整，答案引人關注。
原標題:小智一周要聞 | 蔚來發布自研智能駕駛芯片；長安汽車獲17張L3路測牌照
浙公網安備 33010602000006號
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