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據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在考慮從2027年開始自行生產(chǎn)電動汽車電芯。最初該公司將進(jìn)行試生產(chǎn)，但未來有可能進(jìn)行更多生產(chǎn)工作。
韓國媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正準(zhǔn)備建設(shè)其第一批電芯生產(chǎn)線。知情人士透露，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在內(nèi)部推進(jìn)電池技術(shù)的第一步，以提高電動車型的性能并降低成本。
現(xiàn)代最初可能會在其位于京畿道安城(Anseong)的研發(fā)中心建立產(chǎn)能為1至2 GWh的原型生產(chǎn)線。現(xiàn)代可能會把重點(diǎn)放在鎳鈷錳(NCM)等三元鋰電池上。2023年11月，有關(guān)現(xiàn)代汽車生產(chǎn)電芯的傳言就已見諸報(bào)端，但當(dāng)時(shí)也傳言稱該公司將生產(chǎn)磷酸鐵鋰(LFP)電芯。
不過，這一次傳言變得更加具體了：自今年第二季度以來，現(xiàn)代就一直與供應(yīng)商就電池材料供應(yīng)進(jìn)行談判。據(jù)稱，現(xiàn)代正在與LG化學(xué)等韓國供應(yīng)商以及中國公司進(jìn)行談判。據(jù)報(bào)道，談判涉及陰極的數(shù)量和價(jià)格，預(yù)計(jì)將從2027年左右開始交付。
不過，現(xiàn)代汽車的電芯生產(chǎn)計(jì)劃尚未確定。該公司可能會堅(jiān)持試生產(chǎn)，以便在一定的生產(chǎn)規(guī)模上驗(yàn)證自主研發(fā)的電芯。報(bào)道稱，現(xiàn)代正尋求 “根據(jù)原始設(shè)備制造合同，將其設(shè)計(jì)的電芯生產(chǎn)工作外包給SK On等電池制造商，而不是在自己的生產(chǎn)線上生產(chǎn)”。
目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思品牌都在向韓國SK On和LG新能源采購電芯，還有部分車型使用的是中國企業(yè)寧德時(shí)代的電芯。2023年10月，現(xiàn)代汽車還首次向三星SDI訂購了電芯，并計(jì)劃從2026年起在歐洲使用鎳鈷鋁(NCA)方形電芯。此外，Exide將為現(xiàn)代在印度生產(chǎn)的電動汽車提供LFP電池。
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