【中國智能制造網 智造快訊】10月13日上午，杭州市政府在云棲大會上公布，將為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦。
　　
　　近年來，杭州大力實施以發展信息經濟、推進智慧應用為主要內容的“一號工程”，云計算、大數據等網絡信息技術和產業蓬勃發展，阿里云和云棲小鎮成為大眾創業、萬眾創新的大平臺。　　站在“后峰會”的新起點上，杭州將按照“秉持浙江精神，干在實處、走在前列、勇立潮頭”的要求，堅持不懈踐行五大發展理念，積極支持云計算、大數據等網絡信息技術和產業加快發展，著力推動網絡信息技術在民生保障、城市治理等領域的應用，全面建設“云上杭州”“智慧城市”，加快打造具有影響力的“互聯網 ”創新創業中心。
　　
　　2016年10月13日，一年一度的杭州·云棲大會盛大開幕。這個規模大的云計算科技盛會上，將吸引4萬多名參與，期間將展示人工智能、天文科學、智慧金融、定位、虛擬現實等前沿科技創新成果。杭州市政府也借此機會公布，將在杭州安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦。這個項目由阿里云、富士康等13家企業的人工智能科學家聯合完成。治理交通擁堵，是城市數據大腦迎戰的個難題。
　　
　　什么是“城市大腦”？阿里巴巴技術委員會主席王堅，是這樣解釋的：世界上遙遠的距離，是紅綠燈和監控攝像頭的距離，它們明明都在一根桿子上，卻從來沒有“合作”過。交通會堵原因是攝像頭看到的東西永遠不能成為紅綠燈的行動。城市需要有一個真正意義上數據的大腦而數據大腦，就是把杭州5萬個交通攝像頭當“眼睛”，采集車流數據，智能調控紅綠燈。
　　
　　在云棲大會上的阿里云展臺，一塊“城市大腦”屏上面清楚顯示了蕭山的市心中路-市心北路-建設一路的路口擁堵分析。以10月12日早高峰為例。按照攝像頭的信息，北向出口流量354輛、南向出口1828輛；東向出口934輛、西向出口748輛。南北向的車流量，明顯要比東西向多。工作人員說，這種時候，城市大腦就會“調配”延長南北向的綠燈時間，縮短東西向的綠燈。數據顯示，有了城市大腦后，這一帶的交通效率平均提高了3%-5%，快的甚至有11%。
　　
　　不只是調配紅綠燈，它還可以算出更“聰明”的交通方案，比如哪些路口應該禁止左轉、公交車輛和線路如何調度更為合理、道路修建是否有更好的選擇等等。這種像“交警”一樣的工作，城市大腦是怎么做到的？
　　
　　據了解，城市數據大腦的內核采用阿里云ET人工智能技術，它可以讓數據幫助城市來做思考和決策，從而將杭州打造成一座能夠自我調節、與人類良性互動的城市。阿里云總裁胡曉明說，對整個杭州交通運營狀況通過各種數據做成各種維度，有很多視頻，很多數據不是單純標準化，把它變成標準化，有了模型，有了標準化，就讓機器去替代人決策，替代交通民警的決策，變成城市決策數據，后影響到紅綠燈，影響到交通干警城市交通的指揮。
　　
　　現在，杭州城市數據大腦已經來到了杭州人的身邊。今年9月，在杭州蕭山區的部分路段的初步試驗中，城市大腦通過智能調節紅綠燈，車輛通行速度高提升了11%。除了交通，城市大腦項目組還要將能源、供水等基礎設施全部數據化，連接散落在城市各個單元的數據資源，打通“神經網絡”。
　　
　　此外值得一提的是，云棲大會是一場智慧碰撞的盛會，大會期間將有超過450場主題演講，預計今年將吸引4萬多名參與。除了阿里云的人工智能ET外，作為創新科技的全展示基地，此次云棲大會設置了數萬平方米的創新展覽體驗區，從芯片、操作系統、數據庫、高精導航、人工智能、自動駕駛等“黑科技”匯聚一堂，集中展示中國的互聯網科技力量。