【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】5G技術(shù)在起步階段，而其除了能夠加快上網(wǎng)速度之外，還將帶來物聯(lián)網(wǎng)以及智慧城市技術(shù)的進(jìn)一步提升。　　在3GPP近的5G短碼方案討論中，將華為推薦的PolarCode(極化碼)確立為5G控制信道eMBB場(chǎng)景編碼的終解決方案。在此之前，高通的所提出的LDPG確定為5G中長(zhǎng)碼編碼解決方案。
　　
　　較之3G、4G只有語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，3GPP定義了5G三大場(chǎng)景為其所涉及業(yè)務(wù)開拓了更廣的范圍，從超高清視頻等大流量移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)到大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以及無人駕駛再到工業(yè)自動(dòng)化等需要低時(shí)延高可靠連接的業(yè)務(wù)，都能夠通過5G技術(shù)輕易實(shí)現(xiàn)。作為基礎(chǔ)技術(shù)之一，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將促進(jìn)智慧城市發(fā)展。
　　
　　探路智慧城市
　　
　　“智慧城市”早由IBM所提出，2008年，IBM公司業(yè)務(wù)重點(diǎn)從硬件轉(zhuǎn)向軟件和咨詢服務(wù)，并提出“智慧地球”的概念，也就是通過裝備感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)橋梁、隧道、公路、電網(wǎng)等設(shè)施的物物相連。
　　
　　愛丁堡龍比亞大學(xué)教授MarkDeakin與鄧迪大學(xué)教授HusamAlWaer指出，智慧城市的定義應(yīng)符合四個(gè)方面：將廣泛的電子和數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于社區(qū)和城市、利用ICT技術(shù)改變區(qū)域內(nèi)的生活和工作環(huán)境、將ICT納入政府系統(tǒng)以及將ICT技術(shù)與個(gè)人結(jié)合增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)。
　　
　　但對(duì)于“智慧城市”的準(zhǔn)確定義，一直處于摸索階段。目前，對(duì)于“智慧城市”較為一致的理解是通過ICT(信息通信技術(shù))以及IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)對(duì)醫(yī)院、食品藥品、票證等城市設(shè)施以及管理程序進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建全新的城市形態(tài)。
　　
　　“智能城市首先是要把城市服務(wù)變成率智能的體系，這不是一個(gè)APP或者WiFi覆蓋就能解決的。”通信專家項(xiàng)立剛對(duì)記者說道。
　　
　　作為整體體系建設(shè)，智慧城市需要技術(shù)層面的完善和打通，這些需要大規(guī)模企業(yè)實(shí)現(xiàn)。“在世界上有很多不同的針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)都是局部性的，類似過去搞的小靈通這樣的技術(shù)一樣，終都會(huì)死，華為會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)方向去走。”華為產(chǎn)品與解決方案部總裁張順茂表示華為在智慧城市的布局將聚焦在ICT技術(shù)上。
　　
　　主要從新ICT平臺(tái)以及窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)切入行業(yè)。華為在推廣窄帶互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用180K赫茲的頻率資源減少開放頻道帶來的干擾和不穩(wěn)定性。“這個(gè)技術(shù)除了窄的頻率以外，相對(duì)于大家使用的3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)來說，都能提供100倍的連接速度。”華為產(chǎn)品與解決方案部總裁張順茂告訴記者。
　　
　　據(jù)了解，華為智慧城市解決方案目前已經(jīng)在40多個(gè)國家，100多個(gè)城市建設(shè)智慧城市。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2016年，華為在中國中標(biāo)了20多個(gè)智慧城市項(xiàng)目，與43個(gè)城市簽署了戰(zhàn)略合作，落地實(shí)施的智慧城市應(yīng)用涵蓋了智慧政務(wù)、平安城市、智慧醫(yī)療、智慧園區(qū)、智慧交通、智慧教育、智能制造、智慧路燈等領(lǐng)域。華為云數(shù)據(jù)中心解決方案為全市40多個(gè)委辦局的業(yè)務(wù)提供虛擬數(shù)據(jù)中心服務(wù)。
　　
　　四大挑戰(zhàn)
　　
　　2015年，住建部和科技部公布了第三批國家智慧城市試點(diǎn)名單，加上前兩批公布城市，目前，國家智慧城市試點(diǎn)達(dá)到290個(gè)。
　　
　　數(shù)量不斷增加的另一面，是實(shí)際進(jìn)展深度卻不如人意。有學(xué)者指出，目前國內(nèi)智慧城市正在從2.0時(shí)代步入3.0，然而，指揮體系在實(shí)際落地中卻遇到不小挑戰(zhàn)。
　　
　　從技術(shù)上來說，智慧城市如今面臨極大挑戰(zhàn)主要就是城市感知、數(shù)據(jù)融合、應(yīng)用構(gòu)建和安全保障等四個(gè)方面。
　　
　　近年來，華為投入研發(fā)的比例加重，研發(fā)投入的30%用于冰山下的工程技術(shù)的探索，包括芯片算法、材料、散熱、全鏈接。
　　
　　根據(jù)工信部、中國IMT-2020(5G)推進(jìn)組工作部署以及三大運(yùn)營商的5G商用計(jì)劃，我國將于2017年展開5G網(wǎng)絡(luò)第二階段測(cè)試，2018年進(jìn)行大規(guī)模試驗(yàn)組網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上于2019年啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，快2020年正式商用5G網(wǎng)絡(luò)。
　　
　　“以往的3G、4G，我們都在解決一件事情，就是讓網(wǎng)絡(luò)速度越來越快，而5G除了速度快，還能達(dá)到較廣較深的覆蓋，具有低時(shí)延、低功耗特點(diǎn)，能夠進(jìn)一步推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。”項(xiàng)立剛對(duì)記者說道。
　　
　　在智慧城市建立中，中國與歐美方案有所區(qū)別，國內(nèi)主要從頂層架構(gòu)開始改造，而歐美則先從小處做起，逐步改造。
　　
　　因此，國內(nèi)在智慧城市實(shí)際落地中，往往因?yàn)閰f(xié)調(diào)難度大，成本高推進(jìn)過程受到影響。
　　
　　記者了解到，目前智慧城市往往涉及對(duì)于城市管理體系重新進(jìn)行技術(shù)性的改造，這些改造需要耗費(fèi)較大的資金以及風(fēng)險(xiǎn)成本。
　　
　　《國家智慧城市試點(diǎn)2014年度工作總結(jié)報(bào)告》指出，我國智慧城市試點(diǎn)工作中還面臨著創(chuàng)新不足、資金籌措困難、評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)缺乏等問題，部分試點(diǎn)城市對(duì)智慧城市的認(rèn)識(shí)高度不足，還停留在單純城市信息化建設(shè)層面。
　　
　　在智慧城市的統(tǒng)一建設(shè)和協(xié)調(diào)共享方面仍存在不少問題。部分試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目缺乏頂層設(shè)計(jì)和總體統(tǒng)籌，協(xié)同對(duì)接難度大，重復(fù)建設(shè)和信息孤島現(xiàn)象依然存在。
　　
　　項(xiàng)立剛認(rèn)為企業(yè)在這其中能夠發(fā)揮一定的推進(jìn)作用。“讓環(huán)保部門一下投50億建立空氣全國檢測(cè)系統(tǒng)是有難度的，但是企業(yè)將監(jiān)測(cè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，從而收集相應(yīng)的大數(shù)據(jù)做預(yù)測(cè)，這樣就能解決技術(shù)落地問題。”
　　
　　（原標(biāo)題：5G推動(dòng)下智慧城市還將面臨四大挑戰(zhàn)）