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世界航空科技發(fā)展正在經(jīng)歷一場大的技術(shù)變革，隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)實(shí)施，未來航空推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展將滿足人們對安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)可承受性的更高要求，在傳統(tǒng)的中小型發(fā)動機(jī)技術(shù)繼續(xù)得到發(fā)展的同時，新型航空動力技術(shù)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇和窗口期，綠色且高效的動力裝備，將成為全球經(jīng)濟(jì)和社會高效運(yùn)行的強(qiáng)力支撐。
2021年12月16日-17日，第九屆中國航空推進(jìn)技術(shù)國際論壇在湖南長沙順利召開。本屆論壇由中國航空學(xué)會主辦；《航空動力》編輯部支持；上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司承辦召開。
潘尚能
專職總師/自然科研究員
中國航發(fā)湖南動力機(jī)械研究所
中小型航空發(fā)動機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、體積小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，飛機(jī)與發(fā)動機(jī)之間存在的氣動耦合對發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行有較大的影響。在演講中，潘尚能介紹了目前608所具備的高性能仿真計(jì)算能力，豐富多樣的湍流模型以及直升機(jī)/發(fā)動機(jī)一體化氣動仿真、粒子分離器穩(wěn)態(tài)氣動仿真、葉輪機(jī)械定常流動仿真、葉輪機(jī)械非定常流動仿真等多種氣動仿真方法和試驗(yàn)方法。在演講的最后他提到：未來航空發(fā)動機(jī)氣動設(shè)計(jì)仿真將沿著LES大渦模擬為代表的高保真三維仿真技術(shù)和以機(jī)器學(xué)習(xí)為代表的低維度實(shí)時仿真技術(shù)兩個方向發(fā)展。
王智 博士
機(jī)電系統(tǒng)部，研究室主任/高級工程師
中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
王智博士聚焦于宏觀，從直升機(jī)主機(jī)平臺的角度對動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了分享。
他提到：未來十年，直升機(jī)需求總量在2000架以上，國產(chǎn)直升機(jī)的發(fā)展將直接帶動發(fā)動機(jī)的需求。由此在未來，直升機(jī)動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢主要有以下特點(diǎn)：配裝先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)動力直升機(jī)仍將以其不可替代的能力繼續(xù)在航空領(lǐng)域發(fā)揮無法替代的作用，“數(shù)·智”時代的新技術(shù)應(yīng)用將賦予其新的活力；新興的電推進(jìn)、混合推進(jìn)等新推進(jìn)概念，將會搭配新構(gòu)型的旋翼飛行器出現(xiàn)，提供更加綠色、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的解決方案，滿足市場上涌現(xiàn)的新需求；在新的挑戰(zhàn)面前，發(fā)動機(jī)與主機(jī)廠商的“利益共同體”需要更加緊密合作，從研制源頭上提供符合未來旋翼機(jī)需求的動力單元，以飛/發(fā)平臺的匹配最優(yōu)，共同發(fā)展為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
單曉明
專職總師，自然科學(xué)研究員
中國航發(fā)湖南動力機(jī)械研究所
單曉明分享了湖南動研所獨(dú)樹一幟的突破性成果，她提到：對于尺寸更小，量程更小，滿量程同樣的精度，中小型發(fā)動機(jī)在測試方面面臨比大型發(fā)動機(jī)更多的挑戰(zhàn)。而仿真技術(shù)的應(yīng)用，虛擬測試試驗(yàn)的發(fā)展一定程度上解決了這一痛點(diǎn)，并大大降低了發(fā)動機(jī)的研制周期和費(fèi)用。
也因此，湖南動研所未來的工作重點(diǎn)將集中在：(1)飛行平臺實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)測試的一體化和綜合化；(2)智能化管理全生命周期試驗(yàn)測試；(3)深度拓展虛擬化，大力發(fā)展仿真設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)仿真的試驗(yàn)和測試。
(聲明：本文系2021(第九屆)中國航空推進(jìn)技術(shù)國際論壇投稿，不代表本站的觀點(diǎn)和立場。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請及時聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。)
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