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2022年8月27日，2022年第7期產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才對接——“信創(chuàng)+船舶工業(yè)”主題沙龍活動在鎮(zhèn)江舉行，來自政府、行業(yè)組織、軟件業(yè)及造船業(yè)從業(yè)者40多人參加本次活動。
本次活動列入工業(yè)軟件+信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈黨建聯(lián)盟發(fā)起的“強鏈先鋒”行動計劃，由江蘇省工信廳民爆船舶處黨支部、軟件與信息服務(wù)業(yè)處黨支部聯(lián)合江蘇軟件產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展基金會、鎮(zhèn)江市工業(yè)和信息化局、鎮(zhèn)江市京口區(qū)大禹山創(chuàng)意新社區(qū)管委會等單位黨組織共同舉辦，充分發(fā)揮高質(zhì)量黨建的凝聚作用，匯聚各方資源為企業(yè)辦實事、解難題，深入分析當(dāng)前江蘇造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級需求，加快新一代信息技術(shù)與先進船舶制造技術(shù)融合，推動造船業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，助力提升全省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)競爭力。
江蘇蘇洋船舶工程有限公司總工程師章軍是一位“老造船人”，現(xiàn)場不惜自揭“短板”：作為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型相對滯后，生產(chǎn)的組織體系效率低下，周期長、成本高等問題日益凸顯，他認為“如何擁抱時代大潮”是擺在他們面前的一道必答題和一場攻堅戰(zhàn)。
江蘇揚子鑫福造船有限公司總建造師林先群發(fā)現(xiàn)，盡管他們在不少環(huán)節(jié)中已經(jīng)采取智能化系統(tǒng)來提升效率、改革用工模式，但實際造船從接單到產(chǎn)品交付往往需要跨越多個年度，涉及設(shè)計、建造、管理等多個部門，這個過程中的人員與工序管理都非常繁雜，單個或者少量智能制造系統(tǒng)難以掌控整個生產(chǎn)過程，且系統(tǒng)之間的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)也是一大問題：“我們的MES系統(tǒng)現(xiàn)在還需要很多人工去錄入，有8個獨立的施工單位、4個部門，平臺間的信息交互、跨部門協(xié)作，都還面臨不小的困難。”
“說實話，我們以前不夠了解造船業(yè)，通過這次活動，我們切身感受和理解了船舶智能化需求，了解不同船廠的信息化程度，這樣能更好地開發(fā)產(chǎn)品、尋求市場突破點。”軟件行業(yè)從業(yè)者，南京海帆數(shù)據(jù)科技有限公司創(chuàng)始人王濤頗有感觸。
作為中國造船業(yè)第一個、也是目前唯一入選的標桿項目“南通中遠海運川崎的船舶智能制造管理”，給大家留下了深刻印象與諸多思考。聚焦智能制造，南通中遠海運川崎著力于生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)型升級，將先進的船舶制造技術(shù)與信息技術(shù)、自動化技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)相融合，不斷提升智能制造與運營管理能力，改善了船舶建造強度和環(huán)境，取得階段性成果。江蘇省工信廳軟件處黨支部代表康成剛表示，當(dāng)前造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級需求迫切，但正如交流中大家談到的那樣，船舶生產(chǎn)有諸多特殊性，對智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型也有許多新需求，軟件行業(yè)從業(yè)者要根據(jù)不同船企的技術(shù)情況和實際需求，配置合理的信息化裝備和軟件，提供符合實際的解決方案；在軟件賦能智能船廠、智慧船舶的同時，要堅持自主創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥推進船舶工業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，助力建設(shè)實力雄厚的江蘇船舶企業(yè)，打造名副其實高品質(zhì)智能化的“中國船”，推進軟件與船舶工業(yè)融合高質(zhì)量發(fā)展。
參加交流活動的從業(yè)者們認為獲益匪淺。“專家說‘船舶企業(yè)成本費控，不是不花錢，是把錢花好’，的確如此”，江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司副總經(jīng)理呂全亮表示，“船舶行業(yè)必須推動智能化轉(zhuǎn)型，但這條路不容易。不是買個軟件就會高大上，而是要把基礎(chǔ)打牢抓好，接下來我們要理清船舶建造的合理流程，一步步將造船全過程逐步納入智能管理。也希望政府部門能夠多舉辦這樣的活動，不同行業(yè)能夠交流碰撞，破解困局，一起推動江蘇船舶海工產(chǎn)業(yè)‘乘風(fēng)破浪’”。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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