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12月8日，寧德時代公告，公司與眾銳公司簽訂《關于產品采購及預付款的合同》。合同中約定，寧德時代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應鋰離子電池模組產品，眾銳公司將采購的產品分別銷售給Honda(本田)中國關聯公司，其預計采購量合計約為123GWh。
關于眾銳公司
資料顯示，眾銳公司于2022年11月4日成立，其出資比例為：Honda中國出資50%；廣汽Honda出資25；東風Honda出資25%，法人/董事長為井上勝史。
井上勝史是Honda中國、本田動力(中國)有限公司、海納新思智行服務有限公司等公司的法定代表人，并擔任廣汽本田汽車、新大洲本田摩托、Honda中國等公司高管。
今年9月7日，Honda中國官方宣布，Honda中國、廣汽Honda、東風Honda于2022年8月31日已簽署協議，三家公司將合資成立動力電池采購公司——眾銳公司，今后將統一由新公司進行集中采購寧德時代的動力電池，從而實現效率提升。
隨著今日寧德時代的宣告，寧德時代與Honda中國關聯公司的合作終于落定。
值得注意的是，Honda中國不直接生產汽車，其以投資為主。廣汽Honda和東風Honda正加速推薦各自的電動化戰略。
其中，廣汽Honda的電動戰略是，從今年開始到2025年，將以每年1款的節奏持續推出全新品牌系列電動車型。同時，新能源專屬工廠也將于2024年竣工投產。2022年3月，廣汽本田發布全新電動品牌e:NP，首款車型e:NP1 極湃1已于6月上市。
東風Honda則在2018年就早早發布了其新能源品牌戰略計劃，計劃在未來五年，東風Honda擁有10款以上的電動化車型。
而本田集團純電動汽車事業領域的目標是：將斥資8萬億日元(約合超4000億人民幣)投入研發，并轉型電動化；到2030年，在全球市場推出30款純電動汽車，年產量超過200萬輛；到2040年，只銷售純電動汽車和燃料電池電動汽車。
在中國，本田計劃在2027年之前推出10款新的EV車型。
綜上可知，寧德時代無疑將是本田中國電動車型的的主要供應商。而當中又將以寧德時代正在建設中的宜春工廠為主力。
連拿日本車企大訂單
在本田中國之后，11月11日，寧德時代官方宣布，已經與大發工業株式會社(簡稱“大發”)簽訂戰略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰略合作，推動日本電動化轉型。
大發成立于1907年，是小型車領域的領導者，也是日本歷史最為悠久的汽車生產商之一。目前共有4個工廠：滋賀工廠、京都工廠、多田工廠、池田工廠。夏利這個廣為人知的品牌，就源自大發汽車的技術平臺。
根據協議，寧德時代將為大發的電動車型提供穩定的動力電池供應。雙方將發揮各自優勢，推進CTP(高效成組)及BMS(電池管理系統)等先進電池技術的落地應用。
至此，寧德時代年內宣布的電池供應項目合作事宜共計9項，其中合作的海外企業有7個，包括歐洲客車公司Solaris、福特、寶馬、美國FlexGen、美國Primergy公司、VinFast及大發等，市場涵蓋歐美及東南亞等地區，產品應用涉及了動力及儲能領域。
由此可見，寧德時代海外市場開拓提速，正在加速追趕“吹噓”除中國市場以外的海外市場的LG新能源和松下。
據不完全統計，2019年至今，寧德時代已經與特斯拉、寶馬、大眾、現代、本田等海外車企巨頭簽訂了長單合同，且都還在執行階段，合作年限在3-10年。
除了海外客戶持續擴容，寧德時代的海外收入亦同樣步步高升。2014年以來，寧德時代境外收入的增長速度從來都沒有低于100%。
過去8年間(2014年-2021年)寧德時代境外收入規模增長了1815倍！
總結
開拓海外客戶與業務出海兩不耽誤。維科網鋰電注意到，今年，寧德時代還在加速海外擴張的步伐。
4月，寧德時代對外宣布，德國工廠獲得8GWh的電芯產能許可，第一批電芯將在2022年底前下線。
8月12日，寧德時代公布擬投入不超過73.4億歐元在匈牙利投建100GWHh動力電池系統生產線，這也是迄今為止寧德時代公布的單體投資規模最大的動力電池建設項目，將為奔馳、大眾集團、寶馬和Stellantis等歐洲汽車制造商生產電芯及模組產品。
與此同時，寧德時代還在發力海外儲能業務。今年9月與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作協議，將在三年時間內為后者供應10GWh的先進儲能產品。同時，寧德時代還在2022年美國國際智慧能源周RE+上亮相其全場景儲能解決方案。
隨著動力及儲能業務的共同快速推進，寧德時代的裝機量及業績水平將進一步提升，全球化布局將進一步完善。
浙公網安備 33010602000006號
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