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“我們為大量使用本土供應商感到自豪，消費者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽使用中國本土供應鏈企業。”不久前，當被“攻擊”大量使用中國本土供應商之時，理想汽車CEO李想公開為本土廠商發聲，其中，“空氣懸架的孔輝和保隆”，被重點提及。
這背后的邏輯也很好理解：一邊是智能電動化時代，汽車產業日行千里，空氣懸架從以往的高不可攀，逐步“飛入尋常百姓家”；另一邊則是對中國本土供應商的不信任。正如有網友提到，“理想L9與長安系SUV空氣彈簧均來自孔輝科技”，這家2018年才成立的公司，憑什么能成為核心部件供應商？
隨著新能源汽車時代的到來，空氣懸架成為智能電動汽車的亮點配置，也是消費者的重要購買吸引點?？諝鈶壹艿暮诵募夹g曾經一度掌握在國外供應商手中，當這片新興市場開始崛起之時，本土供應商真的技不如人嗎？
市場配套空間逐漸打開
何為空氣懸架？資料顯示，空氣懸架是由減震系統、氣路系統以及控制系統構成的底盤穩定系統。
整體來看，空氣懸架主要由空氣彈簧、空氣供給單元(包括空氣壓縮機、儲氣罐、分配閥等)、ECU控制器、減振器及傳感器(包括車身高度傳感器、加速度傳感器)等部件組成。
空氣懸架是一種半主動式懸架，根據設置好的策略或車輛偵測到的信號，調節車身高低，通過充放氣實現升和降，如果結合電控減震器，還可調節阻尼的軟硬。與傳統被動式懸架相比，空氣懸架的智能化程度更高，駕乘體驗也明顯改善。
車輛搭載空氣懸架之后的優勢點也不少。一般來說，SUV車型底盤較高，空氣懸架可以進行升降配合，方便乘客上下車；當車輛高速行駛時，也可通過空氣懸架自動降低車身高度以減小風阻，同時降低重心使行駛更平穩。此外，無論空載還是滿載、路面是否平坦，空氣懸架系統也能自動保持車身水平高度，從而顯著提升乘坐舒適性。
新能源汽車的滲透率不斷提高，同時也帶動了空氣懸架配套量不斷提升。之前，在乘用車板塊，空氣懸架主要配套售價在80-100萬左右的高端乘用車領域。2017年開始，蔚來ES8以及蔚來ES6開始裝配之后，空氣懸架配套車型逐漸下探到40萬左右。
如今，不少中大型SUV、MPV及轎跑等車型均有配套空氣懸架。比如，嵐圖追光、嵐圖FREE、理想L7、極氪001、極氪009等車型，空氣懸架幾乎成為了標配。值得一提的是，2023款極氪001其中一個版本車型配備了高性能空氣懸架套裝，售價為30萬元。這也標志著，空氣懸架的配套車型價格繼續下探至30萬元區間。
伴隨著消費升級帶動的需求增長，同時在國產化推進加持之下，產品成本不斷下降，空氣懸架的滲透率將呈現快速上升的趨勢。
根據某證券機構的測算，預計乘用車空氣懸架到 2025 年的空間為 240 億元。根據行業銷量走勢，2025 年行業銷量 2500 萬輛，對應 CAGR(產值年均復合增長率)2%。另外，有數據顯示，2022年國內乘用車前裝標配空氣懸架滲透率 1.2%，預計 2025 年滲透率提升至12%；而隨著國產程度的不斷提高，預計空氣懸架的價值量由10000元下探至8000元左右。
空氣懸架配套車型價格還會有下探的空間嗎？業界普遍認為，隨著國內自主車型的高端品牌不斷推出，疊加供應鏈國產化降本的影響，搭配空懸車型的價格可能會下探至25萬元，與此同時，25萬元以上車型的空懸滲透率也將不斷提高。
空氣懸架與新能源汽車更配
要知道，空氣懸架曾經一直是重卡或者客車的標配，在乘用車領域也只是豪華品牌的附屬品。到了新能源汽車時代，卻逐步從邊緣化位置走上了前臺?？諝鈶壹転楹螘谛履茉雌嚂r代迎來市場機遇？
比起燃油車，新能源汽車更加適合空氣懸架。某國產空氣懸架技術負責人王偉(化名)給出了自己的觀點：第一，新能源汽車裝備大質量的動力電池，對底盤的要求更高，空氣懸架更能滿足新能源汽車的特殊要求；第二，新能源汽車往往有著更高的算力，隨著新能源汽車普及，智能化不可或缺，這也就為空氣懸架的控制提供了更好的條件。
從另一個方面來說，新能源汽車放大了空氣懸架的優勢，再加上造車新勢力們的崛起，以及新能源汽車滲透率逐步提升，主打差異化競爭的新勢力們，給了空氣懸架的市場配套空間越來越大。
王偉指出，主要是以下幾個方面的優勢，加速了空氣懸架的普及程度。一、更好的乘坐舒適性：新能源汽車潮到來之后，各大廠商看重動力系統、軟件系統，尤其是智能駕駛、智能座艙等智能化技術，對于消費者而言，更十分關注底盤。新能源汽車通常使用電動驅動系統，減少了傳統汽車的噪音和震動，使乘客更容易感受到道路的顛簸和不平，空懸帶來的乘坐舒適性的優勢，得到了進一步的擴大。
二、提高車輛的穩定性和操控性：新能源汽車通常具有高扭矩和低重心，需要更好的懸掛系統來確保安全和穩定性，空氣懸架可以根據車輛速度和轉向角度調整懸掛高度和硬度，從而提高車輛的穩定性和操控性。
三、減少能耗和排放：空氣懸架可以根據車速和車輛負載調整懸掛高度，從而減少車輛的風阻和能耗。值得一提的是，有數據統計，空氣懸架在高速路況下，可以通過調節車身高度降低風阻，幫助燃油車節約2-3%的油耗，助力電動汽車節約5%的電耗。
四、適應不同的路況：新能源汽車通常具有較低的離地間隙，需要更好的懸掛系統來應對各種路況挑戰?？諝鈶壹芸梢愿鶕煌穆窙r自動調節懸掛高度和硬度，從而提供更好的通過性能，不僅有效保護電池模組，同時還能適應不同的路況。
綜合來看，因其提供了更好的乘坐舒適性、車輛穩定性和操控性，同時還能降低能耗和排放，適應不同的路況要求，從而使得空氣懸架在新能源汽車中越來越普及，成為新能源汽車的絕佳配置。
國產空氣懸架不斷突破
盡管空氣懸架發展前景越來越好，國產懸架的風評卻不溫不火。2022年，一輛試駕中的理想L9發生了疑似空氣懸掛斷裂事故，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，導致無法行駛的情況，更讓國產空氣懸架受到質疑。
那么，直到今天國產懸架還是技不如人嗎？
2020年是國產空氣懸架發展的分水嶺。2020年以前，空氣懸架以國外供應商為主，大陸、威伯科、威巴克全線開戰，在空氣彈簧、空氣供給單元、ECU，甚至對中游的系統總成均有布局，采埃孚、通用、倍適登則主攻可變阻尼減震器。
2020年以后，國內本土供應商開始崛起，主動懸架細分領域的新興科技企業越來越多，中鼎股份、保隆科技、孔輝科技、拓普集團，以及科博達、利氪科技、時駕科技等國內企業，不斷實現技術突破。
比如，中鼎股份(點擊查看中鼎股份-空氣懸掛系統、底盤輕量化系統確認申報2023金輯獎信息)的空氣懸掛提供，可以根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。
孔輝科技(點擊查看浙江孔輝-電控懸架系統確認申報2023金輯獎信息)電控懸架系統，采用汽車行業通用的V流程進行自主開發，可以為主機廠提供從車型策劃、功能定義、匹配設計、試驗驗證、標定調校、直至量產供貨的全套訂制化解決方案。
值得一提的是，浙江孔輝在空氣彈簧總成和閥泵總成(ASU)方面，具備總成和部分部件工藝開發能力，關鍵工藝實現自給自足。自有裝配生產產品質量嚴格執行DV & PV實驗標準，完全能夠根據客戶的需求，及時交付合格的產品。
相比于國際空氣懸架供應商，本土供應商有著自身的優勢。王偉表示，通過整體開發效率和制造效率的提升，與一些國外供應商來對比，國內供應商可以實現30%左右的成本節約。“比如，隨著控制器更多進行集成，空氣懸架系統的成本還將有比較明顯的下降空間。”
此外，新能源汽車產品開發周期更短，一般要求零部件供應商提前量產，本土供應商往往能夠更靈活快速地響應。開發的敏捷性和產能迅速落地，是國際供應商不具備的優勢。
如今，本土空氣懸架供應商的配套份額也逐步提升。蓋世汽車研究院數據顯示，今年1-5月，浙江孔輝空氣懸架配套數量達到67186套，市場份額為38.2%。保隆科技38749套，市場份額為22%。
“與國際供應商相比，本土供應商不僅成本端優勢明顯，而且研發團隊專注于國內市場，能快速響應需求，并在新車型底盤設計早期介入，最大程度匹配主機廠的開發進度。”王偉說道，“本土空氣懸架供應商技不如人？已經成為過去式。”
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